![]()
เราได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการจาก Alientech Srl Italy ผู้บุกเบิกระดับโลกด้านการรีแมป ECU ระดับมืออาชีพ
อุปกรณ์ปรับแต่งระดับมืออาชีพของเราทั้งหมดรวมถึง KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM และ POWERGATE เป็นของแท้ 100%
ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอิตาลีดั้งเดิมด้วยราคาที่น่าพอใจและแข่งขันได้
เราให้บริการโซลูชั่นขายส่งที่ปรับแต่งได้และสนับสนุนบริการดรอปชิปทั่วโลก
เครื่องมือปรับแต่ง ECU ระดับมืออาชีพนี้ครอบคลุมความเข้ากันได้ของยานพาหนะและอุปกรณ์ที่หลากหลาย:
• รถยนต์และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV)
• เครื่องจักรกลการเกษตร รถบรรทุก และรถโดยสาร
• รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี และรถ UTV
• อุปกรณ์ทางทะเลและเรือส่วนบุคคล (PWC)
หากคุณพบปัญหาเกี่ยวกับคำสั่งซื้อหรือผลิตภัณฑ์ โปรดติดต่อทีมสนับสนุนของเราทันที!
วอสแทป :https://wa.me/c/8613310854251
อีเมล:vicky@jiutech.com
ECU ของ Continental SID213 ติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford และ Volkswagen รุ่นล่าสุดหลายรุ่น และกำลังเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ
พบได้ทั่วไปในห้องปฏิบัติการสำหรับการดำเนินงานที่เน้นการปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ ความสามารถในการขับขี่ และประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยรวม
เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้บนแพลตฟอร์มเหล่านี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำงานกับกลยุทธ์ที่แม่นยำพร้อมทั้งรักษาสมดุลที่ถูกต้อง
ระหว่างประสิทธิภาพ การจัดการความร้อน และการทำงานของระบบหลังการบำบัด
ขอบคุณการอัปเดตไดรเวอร์ ECM Titanium ใหม่สำหรับ Continental SID213 ECU โดยเฉพาะ ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงโปรแกรมที่ได้รับการปรับปรุงแล้วได้
การจัดการสำหรับการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพ ด้วยการเข้าถึงพารามิเตอร์หลัก
ECU ที่เป็นเป้าหมายของการพัฒนานี้
- คอนติเนนทอล SID213
เหตุใดการอัปเดตนี้จึงสร้างความแตกต่าง
คุณสมบัติใหม่ให้การควบคุมขั้นสูงเหนือ:
- การจัดการ EGR
- การจัดการ DTC (การตรวจสอบแรงบิด)
- ตัวจำกัดความเร็ว
การจัดการ EGR:แผนที่ฮิสเทรีซิส EGR โดยเฉพาะช่วยให้สามารถจัดการวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างนั้น
สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ ในขณะที่ยังคงการทำงานที่ถูกต้องในระหว่างขั้นตอนการฟื้นฟู DPF
นี่เป็นส่วนสำคัญของแพลตฟอร์มเหล่านี้ โดยที่ EGR มีส่วนโดยตรงในการเพิ่มอุณหภูมิของระบบหลังการบำบัด
ระหว่างการฟื้นฟู
การจัดการ DTC (การตรวจสอบแรงบิด):ไดรเวอร์ยังมีแผนที่สำหรับการตรวจสอบแรงบิดโดยเฉพาะ ซึ่งจำเป็นสำหรับการสร้างสรรค์
มั่นคง
และการสอบเทียบประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอซึ่งสอดคล้องกับตรรกะการจัดการ ECU
ตัวจำกัดความเร็ว:มีแผนที่สำหรับการจัดการตัวจำกัดความเร็วสูงสุดด้วย ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการกำหนดค่าเฉพาะโดยขึ้นอยู่กับ
การใช้ยานพาหนะ
โครงสร้างหลักของไดร์เวอร์รุ่นใหม่
ดูตัวอย่างพื้นที่มาโครของไดรเวอร์ที่มีการอัพเดต: :
คอนติเนนทอล SID213
- การปิดใช้งาน
- แรงบิด
- ระบบควบคุมอากาศ
- การฉีด
- เทอร์โบ
- ลิมิตเตอร์ (ความเร็ว)
- ราว
แม่นยำยิ่งขึ้นในการสอบเทียบและควบคุมกลยุทธ์เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ได้ดียิ่งขึ้น
ไดรเวอร์ ECM Titanium ใหม่สำหรับ Continental SID213 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้การดำเนินงานเวิร์คช็อปในแต่ละวันง่ายขึ้นและให้คอนกรีตที่เป็นรูปธรรม
การสนับสนุนการดำเนินงานที่เรียกกันทั่วไปว่า "ระยะที่ 1" ในรถกระบะและ LCV ของฟอร์ดและโฟล์คสวาเกน