เราได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการจาก Alientech Srl Italy ผู้บุกเบิกระดับโลกด้านการรีแมป ECU ระดับมืออาชีพ
อุปกรณ์ปรับแต่งระดับมืออาชีพของเราทั้งหมดรวมถึง KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM และ POWERGATE เป็นของแท้ 100%
ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอิตาลีดั้งเดิมด้วยราคาที่น่าพอใจและแข่งขันได้
เราให้บริการโซลูชั่นขายส่งที่ปรับแต่งได้และสนับสนุนบริการดรอปชิปทั่วโลก
เครื่องมือปรับแต่ง ECU ระดับมืออาชีพนี้ครอบคลุมความเข้ากันได้ของยานพาหนะและอุปกรณ์ที่หลากหลาย:
• รถยนต์และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV)
• เครื่องจักรกลการเกษตร รถบรรทุก และรถโดยสาร
• รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี และรถ UTV
• อุปกรณ์ทางทะเลและเรือส่วนบุคคล (PWC)
หากคุณพบปัญหาเกี่ยวกับคำสั่งซื้อหรือผลิตภัณฑ์ โปรดติดต่อทีมสนับสนุนของเราทันที!
วอสแทป :https://wa.me/c/8613310854251
อีเมล:vicky@jiutech.com
Temic DQ500 MQB TCU ติดตั้งแอปพลิเคชันประสิทธิภาพสูงบางส่วนของ VAG Group รวมถึง 2.0 TSI/TFSI, TDI,
เครื่องยนต์ BiTDI และ 2.5 TFSI ด้วยการอัพเดตไดรเวอร์ ECM Titanium นี้ มืออาชีพสามารถทำงานในรูปแบบที่มีโครงสร้างมากขึ้นได้
กลยุทธ์การจัดการระบบส่งกำลัง DQ500 DSG ปรับปรุงความสอดคล้องระหว่างการตอบสนองของเครื่องยนต์ พฤติกรรมการส่งกำลัง
และประสบการณ์การขับขี่
ในที่นี้เช่นกัน การจัดระเบียบแผนที่เป็นไปตามตรรกะที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ละฟังก์ชันมีโครงสร้างเพื่อให้ง่ายต่อการใช้งาน
ระบุพื้นที่ของการแทรกแซงและสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญในการปรับเทียบการส่งสัญญาณ DSG ตามยานพาหนะ
ความต้องการ
TCUs ที่เป็นเป้าหมายของการพัฒนานี้
- เทมิค DQ500 MQB
เหตุใดการอัปเดตนี้จึงสร้างความแตกต่าง
ฟังก์ชั่นใหม่ช่วยให้สามารถเข้าแทรกแซงได้โดยตรงใน:
- การปิดใช้งานโหมดการเดินเรือ
- เปลี่ยนจุดในโหมดแมนนวล
- การควบคุมการเปิดตัว
- สวิตช์คิกดาวน์
การปิดใช้งานโหมดการเดินเรือ:ไดรเวอร์มีแผนที่เฉพาะสำหรับจัดการโหมด "การเดินเรือ" ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่มีอยู่ใน VAG หลายตัว
แอปพลิเคชันต่างๆ จะยังคงใช้งานได้ในไดรฟ์ เมื่อปิดใช้งาน พฤติกรรมของรถจะต่อเนื่อง คาดเดาได้ และมากขึ้น
เชิงเส้นโดยเฉพาะในการขับขี่ในเมือง
จุดเปลี่ยนในโหมดแมนนวล:แผนที่เฉพาะช่วยให้สามารถจัดการการเลื่อนระดับอัตโนมัติ ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่ทำงานโดยอัตโนมัติ
เกียร์ถัดไปแม้ในโหมดแมนนวล ด้วยการทำงานกับพารามิเตอร์เหล่านี้ คุณสามารถรักษาการควบคุมเกียร์ที่เลือกไว้ได้
โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งหรือเครื่องยนต์ที่มีการจำกัดรอบเครื่องยนต์แบบดัดแปลง
การควบคุมการเปิดตัว:ไดรเวอร์จัดเตรียมแผนที่เฉพาะสำหรับจัดการระบบควบคุมการเปิดตัว DQ500 รวมถึงแผนที่ที่เกี่ยวข้องกับเบรก
แรงกดดันในการเปิดใช้งานและปล่อย ด้วยการลดค่าความดันที่ต้องการ การเปิดใช้งานจะรวดเร็วและดีขึ้นยิ่งขึ้น
เหมาะสมกับความต้องการใช้งานเฉพาะด้าน
สวิตช์คิกดาวน์:แผนที่นี้ช่วยให้สามารถจัดการการปิดใช้งานคิกดาวน์ในโหมดแมนนวล โดยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ลงและ
ส่งผลให้การควบคุมระบบเกียร์ดีขึ้น
โครงสร้างหลักของไดร์เวอร์รุ่นใหม่
ดูตัวอย่างพื้นที่มาโครของไดรเวอร์ที่มีการอัพเดต: :
เทมิค DQ500 MQB
- เวลา
- การควบคุมการเปิดตัว
- การปิดใช้งาน
- แรงบิด
- ลิมิตเตอร์ (RPM, ความเร็ว)
การสนับสนุนอย่างเป็นรูปธรรมสำหรับการดำเนินงานเชิงปฏิบัติการ
ไดรเวอร์ใหม่มีอยู่ใน ECM Titanium และอนุญาตให้ใช้กลยุทธ์การจัดการการส่งสัญญาณ DSG หลัก
ระบุได้อย่างรวดเร็ว ด้วยโครงสร้างที่ชัดเจนและสม่ำเสมอ การทำงานบน Temic DQ500 MQB TCU จึงเร็วขึ้นและมากขึ้น
และสอดคล้องกับความต้องการในการปฏิบัติงานของมืออาชีพ: การจัดการกะ, การควบคุมโหมดแบบแมนนวล, การปรับระบบควบคุมการเปิดตัว
และการเพิ่มประสิทธิภาพพฤติกรรมการส่งสัญญาณ DSG เพื่อให้มั่นใจว่าการตอบสนองสอดคล้องกับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ของยานพาหนะมากขึ้น
